Patlak kamyon lastiğinde neden önce hasar değerlendirilir?

Görünen deliğin dışında bilgi de gerekir

Servise lastiğin araç üzerindeki yerini söyleyerek başlayın. Hangi aks, sağ mı sol mu, çift lastikte içte mi dışta mı? Ardından gördüğünüz durumu tarif edin. Lastikte yabancı bir cisim olduğunu düşünüyorsanız bunu gözlem olarak aktarın; parçayı çıkarmaya veya deliği araştırmaya çalışmayın.

MICHELIN, onarım kararında lastiğin içinin de incelendiği uzman değerlendirmesine yer verir. Bu yüzden yalnızca dış yüzeyi gösteren bir fotoğraftan kesin sonuç beklenemez. Görünür hasarın küçük olması, lastiğin diğer bölümlerinin de uygun durumda olduğunu kanıtlamaz.

Kaynak: MICHELIN: operating advice

Basınç kaybının geçmişini anlatın

Uyarı ilk ne zaman görüldü, sürücü ne fark etti ve o andan sonra araç kullanıldı mı? Bildiklerinizi sırayla not edin. Mesafe veya basınç değeri kayıtta yoksa tahmininizi kesin bilgi gibi vermeyin. Aracı başka biri kullandıysa onun gözlemini kendi gördüklerinizden ayrı aktarın.

MICHELIN, düşük basınçla kullanılmış bir lastiğin kapsamlı iç ve dış inceleme olmadan yeniden şişirilmemesi gerektiğini belirtir. Bu nedenle ‘hava basalım, bakarız’ yaklaşımı uygun bir değerlendirme yerine geçmez. Hangi işlemin yapılabileceği ve aracın güvenli hareketi uzman tarafından belirlenmelidir.

Kaynak: MICHELIN: truck tyre pressure

Teklifin hangi işe ait olduğunu netleştirin

İlk görüşmede inceleme ile olası onarım veya değişim kararını birbirinden ayırın. Lastiğin ölçüsü ve araç bilgisi görüşmeye yardımcı olur, fakat inceleme sonucunu önceden belirlemez. Lastiğin okunabilen bilgileri mevcut evrakta veya güvenli biçimde alınmış bir fotoğrafta varsa paylaşın; yeni bilgi için tehlikeli bir konuma girmeyin.

Ek işlem gerekirse kimden onay alınacağını önceden belirleyin. Böylece sürücü, filo sorumlusu ve atölye aynı bilgiyi bekler. Hollandse Truckservice’e gelmeden önce arayın. Atölye randevusu, hasarlı lastikle yola devam edilebileceği anlamına gelmez; geliş şekli ayrıca değerlendirilmelidir.