Ne csak az utolsó állapot maradjon meg
Az ismétlődést külön eseménysorban őrizze meg, ne az utolsó „feltöltve” állapottal írja felül. Egy sor tartalmazza a dátumot, a bejegyző személyt, az érintett kerék azonosítását, a már rendelkezésre álló értéket és mértékegységet, valamint a mérés ismert körülményeit. Új mérésre vagy levegőpótlásra ez a nyilvántartás nem ad utasítást.
A „levegőt pótoltak” mellé csak akkor írjon előtte és utána értéket, ha az ténylegesen megvan. Ha csak a beavatkozásról szóló üzenet maradt meg, ezt őrizze meg saját dátumával. A hiányzó számot ne becsülje vissza, és az eltérő körülmények között rögzített értékekből ne számítson feltételezett napi nyomásvesztést.
Legyen egyértelmű, melyik abroncsról van szó
A rendszám és a kerék helye mellett ellenőrizze a dokumentált cseréket vagy áthelyezéseket. Ha az érintett helyre másik abroncs került, nyisson új eseménysort, és hivatkozzon a munkalapra. A régi panaszt ne másolja automatikusan az új abroncshoz. Így elkülönül a jármű adott kerékhelyének története és az egyes abroncsok ismert előzménye.
Ha a csere ténye vagy az abroncs azonosítása bizonytalan, jelölje az összekapcsolást ellenőrzendőként. A műhelynek adja át mindkét eredeti feljegyzést. A nyilvántartás rendbetétele nem jelent döntést arról, mi okozta a panaszt vagy használható-e az abroncs.
Az eltérő körülmények között mért számokat jelölje
A MICHELIN a hideg abroncson, megfelelő mérőeszközzel végzett ellenőrzést és az adott terheléshez, használathoz illeszkedő nyomást hangsúlyozza. Ha a korábbi feljegyzésből nem derül ki a mérés körülménye, írja mellé, hogy nem ismert. Ne tekintse az összes számot közvetlenül összehasonlíthatónak, és ne válasszon egy általános internetes értéket célként. A megfelelő ellenőrzéshez a járműre és az abroncsra vonatkozó gyártói útmutatás szükséges.
Felhasznált források: MICHELIN: truck tyre pressure
A vizsgálat előtt ne normalizálja a problémát
A nyomásvesztéssel közlekedett abroncsot ne fújja fel automatikusan újra azért, hogy elindulhasson. A használhatóság és az esetleges károsodás megítélése szakember feladata. A műhelynek mondja el, ha a jármű az ismert nyomásvesztés után még mozgott, és milyen adat áll erről rendelkezésre. A visszatérő panaszt addig tartsa nyitottként a közös feljegyzésben, amíg az elvégzett vizsgálatról és a következő teendőről nem kap egyértelmű visszajelzést.
A bejelentéshez a teljes ismert nyomásvesztési előzményt adja át, ne csak a legutóbbi levegőpótlás tényét.
Hívja a műhelyt